由于俄乌冲突的影响，欧洲的电价正在飙升，使得一些电动汽车的使用成本比内燃机车还要贵。在某些情况下，驾驶两种汽车100英里的成本差异几乎可以忽略不计。

　　经济学家们表示，欧洲电力价格的上涨预计将持续数年，这可能会削弱电动汽车对消费者的吸引力，并威胁到欧洲大陆的电力转型。

　　据特斯拉(123.15, -2.20, -1.76%)车主在行业论坛上的报告，在德国，特斯拉今年多次上调其超级充电站的价格，最近一次是在9月份涨到每千瓦时0.71欧元，之后有所下降。

　　在欧洲的特斯拉超级充电站，特斯拉Model 3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。

　　相比之下，德国司机开同样距离的本田思域燃油车需要支付18.31欧元的汽油费。

　　如果电动汽车车主使用的是家用充电桩，他们通常仍然比传统汽车用户支付更少的驾驶费用，尽管这一差距已大大缩小。

　　分析人士表示，大约80%的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，因此如果电动汽车只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的选择。但一旦车辆用于长途公路旅行，司机更有可能使用快速充电站。

　　德国政府的独立经济专家小组预测，这些充电站的价格可能会在中期内下降，但不太可能降至能源危机前的水平。