春运已经开启了，全球最大的人口迁徙行动也正式开始了，回家过年是中国人最大的传统，这一刻，相信很多人已经回到家，或者心也飞回家。届时，北上广深等一线城市，将会出现路上车辆稀少，交通便利到可以飙车了，而三四五线城市外地车越来越多，特别是一些小县城，可能会出现交通拥挤的情形。

　　春节大多数人都能回家过年，却仍然有一些服务性的岗位，他们无法回家与亲人团聚，比如快递、外卖，还是会留有不少人，包括网约车领域，春节期间的出行需求，在三四五线城市将呈现爆发式增长，加上网约车司机的减少，打车将变得更加困难。为此，滴滴已经做出预测，春节七天假期全国平均打车成功率预计将下降20%，也就是说，打车难度将提高20%。特别是除夕、初一、初二这三天。

　　其实，春节期间打车难的问题，一直都存在，每年上亿的人往三四五线城市回流，交通压力大也正常。在没有网约车之前，也就是靠出租车解决需求。如今，网约车出来了，算是解决了一部分。为了缓解出行压力，解决大家的打车难问题。滴滴还将实施三个措施，一是在全国282个城市上线 “春节出行指南”，让大家第一时间了解出行状况;二是在全国268个城市向乘客收取服务费，服务费用从1~9元不等，这些钱都将全额返给司机，滴滴分文不留，这主要是为了鼓励更多司机春节接单;三是“同时呼叫”功能拓展至120个城市，可以一键同时呼叫出租车和网约车(快车、优享、专车)。滴滴这三个措施，倒是给春节出行带来一定的便利。

　　2018年，滴滴遭遇了成立以来的最大危机，顺风车下线后，至今还没能上线，给平时喜欢打车出行的人带来很大的不便，至于何时上线还不得而知。至今，滴滴整顿已经5个多月了，辞退了80多名员工， 内部组织架构也做了调整，还出台了很多新的措施，以确保不再出现安全问题。

　　另一方面，是竞争对手的趁机蜂拥杀入。年末声势最大的莫过于阿里巴巴旗下的哈罗出行，正式上线了网约车，并在10个城市上线，招募司机。而美团打车似乎又开始了扩张，2018年4月份和滴滴在上海大打一场之后，动静就比较小，这主要是因为美团内部问题也不少，4月花27亿美元重金收购摩拜，9月上市，整个美团依旧在亏损中，做网约车要投入不少的资金，做好长期亏损的准备，要知道滴滴成立以来，已经亏了390多亿。

　　另外一些选手，如曾经的强大对手易到，已经是烂泥扶不上墙，吉利旗下的曹操用车发展还是太慢。而高德打车，携程打车等选手只是喊了一声，至今没多大动静，包括很多汽车企业也进入了网约车领域，但是实在是太慢。

　　可以说，滴滴如今依旧是一家独大，你不想用它，还真多少选择。整体的打车市场空间还是很庞大的，滴滴作为行业绝对的龙头，如果能够真正安全，并用心的服务消费者，改善交通出行问题，其实也是不错的。

　　不过，一家独大始终不太好，一方面容易自满，自我危机意识不强，2018年的几起安全事件就是警钟;另一方面是行业规则都由他们来定，垄断带来行业乱象，让消费者权益受损等等。从目前的对手来看，实力最强的还是哈罗出行，背靠阿里巴巴这个中国互联网第一巨头，要钱有钱，要资源有资源，未来可能是滴滴最大的对手。

　　阿里也是滴滴的股东之一，但却不是控股股东， 话语权比较弱。而阿里巴巴的风格往往是全盘掌控，就如当年的美团，阿里巴巴比腾讯更先入股美团，但是王兴并不愿任阿里管控，最后两方分手，阿里退出，并投资了美团的对手饿了么，成就了如今美团、饿了么双雄称霸的外卖格局。

　　那在网约车市场，哈罗出行是一名新手，有没有机会挑战滴滴的地位呢?从目前的情况来看，暂时还是很难的。当然，如果滴滴不解决自身的问题，不以客户为中心，哈罗也将会有更大的机会。